現行ハイブリッド自動車のシステム
なかなか良い記事！
モータにからめて言うと磁石が入っているため、回転数があがると、鉄の中を交番する磁束による損失が増加する(回転数に比例する成分と2乗に比例する成分)。
高速域の効率を上げるために磁石を減らして銅を増やすと低速トルクが減少する。
この辺りの二律背反をどうするかは設計者の腕の見せ所やとしても、基本は同じ体格の中から得られるエネルギには限りがあり一般的には0.3-1kw/kgと言われている。
クリーンディーゼルについては別途調べてみよう。
自動運転と絡めると基本は人が運転するよりも燃費は向上する方向のはず。
自動運転との相性の良さについても検討してみよう。
